、宜兴，然后入太湖，穿太湖经太浦口在吴江市进入上海，全长271公里，是一条交流长江和太湖水系跨流域的省际内河航运通道。

  该运河因前史原因未整治开发，航道等级低，水位改变大，航道深浅纷歧，且碍航桥梁多，大多为6至7级和等外航道规范，只能通行60吨级至100吨级船只乃至更小的船只。因而，长期以来，芜申运河一向未得到充沛利用。

  近年来，跟着苏南经济的快速开展和上海浦东的开发、敞开，飞行在苏南运河的船只渐渐的变多，航道通而不畅的对立日渐杰出。为从根本上缓解苏南运河的飞行压力，有关专业的人主张，对现有的芜申运河按三级航道规范做整治，可起到缓解苏南运河飞行压力的作用，一起也减轻了长江的航运压力。芜申运河改造完结后，可通航1000吨级驳船，不只减轻苏南运河航运压力，航程也比从长江上通行缩短了170公里。估计4年完结。

  从芜湖经南京至上海的长江水道走向是一条弧线，而芜申运河几乎是一条直线。据统计，现在南京籍船只经长江至无锡、上海等地的千吨级以下船只每年超越2万艘次，载货量达500多万吨，这些船只改由芜申运河飞行，每年仅节约油费发生的经济效益就达上亿元。

  芜申运河直通皖、苏、沪，穿越长三角，前史上便是长江入沪的重要通道。芜申线航道整治项目，是规划中的长三角地区“两纵六横”高等级航道网中的重要“一横”，也是我省“两纵四横”主骨架航道中的要害“一横”，关于改进长三角水运交通条件、完善区域归纳交通系统、充沛的发挥水路运输优势、促进沿线经济社会继续健康开展等，具有严重而深远的含义。芜申线公里，分为高溧段（高淳至溧阳段）、溧宜段（溧阳至宜兴段）和太湖湖区段三部分，按三级航道规范建造，规划最大船只通航才能为1000吨级。

  2总投资21.8亿元的芜申运河南京段航道2009年9月27日上午在南京高淳开工建造。41公里长的芜申运河安徽段改造是分段施行，继芜申运河宣城和马鞍山段连续发动工程后，芜湖段也在推动前期工作，在2011年年末开工，现在根本竣工了。